Först stannade vi och köpte delar till vår HD. Mindre än halva priset jämfört med i Sverige.
Sedan bar det av mot museet.
Typisk bild av Milwaukee.
Vägen in till museet. Fullt med hojar.
Hillclimb-staty utanför museet.
Larz står och betraktar utsikten men vägrar lämna kaffepumpen. Ja, det var hyggligt kaffe på HD.
Riktigt häftig staty.
En massa HD-klubbar. Hittar du Luleå och Västerås på bilden?
Vi har besökt en massa HD-butiker i USA men bara en enda hade en Cross Bones hemma. Vi blev därför lite förvånade när den första MC:n vi såg på museet var en Cross Bones - i entrén till VIP-området... fint värre minsann.
Hur det hela började, se även den vanliga cykeln som hänger på väggen till vänster. HD tillverkade även vanliga trampcyklar i början.
Riktigt fin hoj, nummerplåten anger tillverkningsår.
Så fungerar en motor.Sara praktiserar.
Hur man tar isär en motorcykel.
Dom hade en hel vägg(!) med olika experiment- och race-motorer. Den här tex. Ser inte ut som en HD precis. Påminner mer om... ja, hur är det med motorkunskapen egentligen? ;-)
Den snyggaste HD-motorn någonsin, kanske även den mest kända?
Jepp, det är en Knucklehead - "knoghuvud"?
Samt den snyggaste framgaffeln någonsin. Med tanke på när den första tillverkades och att den fortfarande ser likadan ut så förstår man varför den är så "bra" som den är.
HD tillverkade även motorcyklar för andra ändamål än bara nöjeskörning. Snacka om "heavy duty".
De började även tänka på passagerarkomfort efter ett tag. Här sitter man skönt därbak.
Hillclimb-hoj.
Så kan hillclimb gå till.
Do you?Sara testar hillclimb.
Det är tanken som räknas.
Även HD hade en 70-talsperiod.
En vägg med HD-ägare som berättar om varför de kör MC.
Någon hade tråkigt, antagligen innan han/hon skaffade Internet-access.
Hmm... den är misstänkt lik en Ducati, vem var först tro? I bakgrunden syns den typiske amerikanske hojåkaren i dubbel upplaga.
Hojar fanns det väldigt gott om.
Kanske inte den mest storsäljande modellen av HD, men än dock en HD.
Förmedlar dock samma attityd som de andra HD-modellerna. Eller....?
Sara på strippen.
Racing-Sara.
Sara´s favoritmodell. Eller är det Sara som är favoritmodellen?
HD tillverkade även crossar. Detta var innan 1980, tydligen konkurrerade de med Husqvarna - gissa vilka som vann? Jepp, även Steve McQueen körde husky.
Ägarna till dessa är tämligen kända. Vet du vilka som körde dom? Vad heter filmen?
Sara "The Evel".
Originalet.
Han tävlar med både Salming och Carla i antalet frakturer och ärr.
De hade även med ett skelett för att visa på hur många ställen han brutit ben och bytt ut delar, tex levern. Det stod dock inte vilken sorts "olycka" som förorsakat leverbytet... Evel bröt vänster lårben 5 gånger. Han bytte även ut höftleden. Sara fann detta mest fascinerande på hela Evel-utställningen.
Hojen till vänster är alltså en av Evels motorcyklar. Notera bakfälgen, det syns ganska tydligt var han landade ;-) Den gula crossen på bilden är en modern showmotorcykel som används i tex X-games. Evel var minst sagt en föregångare.
På vägen från museet så såg vi Milwaukees andra stolthet, Miller-bryggeriet. Vem som dricker Miller vet vi dock inte.
Genom hela USA så har en sak varit exakt likadan i alla stater och lika irriterande. Nämligen tail-gating. Amerikaner gillar nämligen att ligga JÄTTENÄRA bilen framför. Här kör vi c:a 110km/h och bilen bakom ligger en meter(!) bakom oss. Detta fenomen har ingenting med köer att göra utan de gör det även om vägen är tre-filig och helt tom, då kör de ikapp en och lägger sig en till två meter bakom. Kan någon snälla förklara varför de gör så? Idioter. Men så är i princip alla bilar vi sett krockade med.Imorgon så åker vi till Chicago. Undrar om de kör bättre där... ha-ha.
